New Holland TH 7.32 Plus. Serie TH
| MODELOS | TH 6.32 Classic | TH 6.36 Plus | TH 6.36 Elite | TH 7.32 Classic |
| Tipo de cargadora telescópica. | GG | GG | GG | GG |
| Capacidad máxima de elevación (daN) | 6.100 | 6.100 | 6.100 | 7.000 |
| Altura máxima de elevación (mm) | 3.200 | 3.600 | 3.600 | 3.200 |
| P.V. R. P. (sin iva) | € | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 121 | 121 | 131 | 121 |
| MODELOS | TH 7.32 Plus | TH 7.37 Classic | TH 7.37 Plus | TH 7.37 Elite |
| Tipo de cargadora telescópica. | GG | GG | GG | GG |
| Capacidad máxima de elevación (daN) | 7.000 | 7.000 | 7.000 | 7.000 |
| Altura máxima de elevación (mm) | 3.200 | 3.700 | 3.700 | 3.700 |
| P.V. R. P. (sin iva) | € | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 121 | 121 | 121 | 131 |
| MODELOS | TH 7.42 Plus | TH 7.42 Elite | TH 9.35 Plus | TH 9.35 Elite |
| Tipo de cargadora telescópica. | GG | GG | GG | GG |
| Capacidad máxima de elevación (daN) | 7.000 | 7.000 | 9.100 | 9.100 |
| Altura máxima de elevación (mm) | 4.200 | 4.200 | 3.500 | 3.500 |
| P.V. R. P. (sin iva) | € | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 121 | 131 | 121 | 131 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie TH de cargadoras telescópicas New Holland, consta de seis modelos, en diferentes versiones de configuración, según modelos (Classic, Plus y Elite), que adaptada a las nuevas normativas de emisiones se comercializa desde Junio de 2022. Es una serie con una misma estructura de diseño, batalla de 3.000 mm, bastidor chasis escalera en forma de H, y brazo doble en forma de U. Se fabrica en Italia.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CAPACIDAD MÁXIMA DE ELEVACIÓN (daN) | 3.200 |
| ALTURA DE ELEVACIÓN MÁXIMA (mm) | 7.000 |
| CLASE | R4 |
| GRUPO | 1.3 |
| CATEGORÍA | T1 A |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE CARGADORA TELESCÓPICA | GG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 4RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | D |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2022 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | FPT NEF |
| POSICIÓN DEL MOTOR (Base) | Lateral |
| EMISIONES (Fase) | V |
| REDUCCIÓN DE EMISIONES (Sistemas) | EGR/SCR |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 89 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 121 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.000 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 98 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.800 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 549 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 4.485 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 19,84 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 12,14 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 104 x 132 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 140 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 27 |
Elevación
| CAPACIDAD MÁXIMA DE ELEVACIÓN (daN) | 3.200 |
| ALTURA DE ELEVACIÓN MÁXIMA (mm) | 7.000 |
| ÁNGULO DE CARGA (º) | 24 |
| ÁNGULO DE DESCARGA (º) | 118 |
| INCLINACIÓN DEL BRAZO (º) | 60 |
| EXTENSIÓN DEL BRAZO (Tipo) | Electro proporcional |
| TOMA HIDRÁULICA SUPERIOR (Base) | opción |
| DESPLAZAMIENTO LATERAL DEL BRAZO (º) | opción |
| CABEZAL AUXILIAR (Tipo) | Electro Hidráulico |
| CICLOS HIDRÁULICOS SUBIDA / BAJADA, SIN CARGA (sg) | 6,7 / 5,2 |
| CICLOS HIDRÁULICOS EXTENSIÓN / RETRACCIÓN, SIN CARGA (sg) | 6,2 / 4,5 |
| CICLOS HIDRÁULICOS CUCHARA VOLTEO / LLENADO, SIN CARGA (sg) | 2,8 / 2,9 |
Entorno del conductor
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina Vision Cab 360º |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 71 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| ASIENTO DEL CONDUCTOR (Base) | Suspensión Neumática |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A |
Transmisión
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 6 x 3 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Power Shift |
| EMBRAGUE (Base) | Convertidor de par |
| INVERSIÓN (Base) | Electrohidráulico |
| VELOCIDAD MÁXIMA DE DESPLAZAMIENTO (km/h) | 40 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| BOMBA HIDRÁULICA DE ELEVACIÓN (Tipo) | Pistones Caudal Variable |
| CIRCUITO (Tipo) | Centro Cerrado Load Sensing |
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE ACEITE HIDRÁULICO (L) | 105 |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 140 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (Bar) | 250 |
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | n.d. |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | n.d. |
| BOMBA HIDRÁULICA DEL CIRCUITO TRASERO (Tipo) | n.d. |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA DEL CIRCUITO TRASERO (L/min) | n.d. |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO TRASERO (Bar) | n.d. |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento Limitado |
| TIPO DE DIFERENCIAL TRASERO (Base) | 0pción |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Electro hidráulico |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Opción |
| MODOS DE LA DIRECCIÓN (2RM/4RM/CANGREJO) (Base) | 2 / 4 / L |
| ARTICULACIÓN CENTRAL (Base) | n.d. |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 415 |
| RADIO MÍNIMO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 3.900 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | n.d.c. |
| FRENOS DE SERVICIO (Tipo) | Baño de aceite |
| ACCIONAMIENTO DE LOS FRENOS (Tipo) | Hidráulico |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 460 / 70 R 24 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 460 / 70 R 24 |
| BATALLA (mm) | 3.000 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d. |
| PESO (MASA) EN VACÍO (kg) | 8.000 |
| VÍA MÍNIMA (mm) | 1.870 |
| LONGITUD TOTAL SIN HORQUILLA (mm) | 4.990 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.340 |
| ALTURA TOTAL DE CABINA (mm) | 2.445 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg / kW) | 89,89 |
Serie TH
EL MOTOR. LA UNIDAD DE POTENCIA
El fabricante, como para todos los productos New Holland, es la división Industrial de Fiat – Iveco. Son motores NEF, montados lateralmente, que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con 4.485 cm3 de cilindrada. Disponen de convertidor de par a la salida del volante motor. Turboalimentados con enfriador Intercooler y Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Con Selección catalítica reducida (Hi-eSCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR) y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 140 litros y el depósito de Ad Blue permite 27 litros.
LA ELEVACIÓN
Brazo doble reforzado en forma de U que monta un cilindro de elevación y otro de compensación para controlar la subida de la carga en paralelo al suelo. Opcionalmente los seis modelos se pueden configurar con la suspensión del brazo con desactivación al alcanzar los 35º de elevación. La serie monta amortiguadores hidráulicos de final de carrera. El ángulo total de inclinación del cabezal es de 131º (142º en los modelos Elite). El cabezal es de perfil bajo con 45º. Opcionalmente los modelos pueden montar el bloqueo manual o hidráulico para los implementos.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los seis modelos montan la cabina de seguridad panorámica Vision Cab de 360º de visibilidad, apoyada sobre tacos de goma. Nivel sonoro de 71 dB(A). El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes, junto a un Joystick multifuncional. Los modelos Elite disponen del Joystick en el apoyabrazos. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse con suspensión neumática.
LA TRANSMISIÓN
La transmisión es Full Power Shift de 4 velocidades adelante y 3 velocidades marcha atrás, (6 x 3 en los modelos Plus y Elite), seleccionables desde el mando Joystick, y un inversor hidráulico con mando en la columna de la dirección. Los modelos Elite disponen además de un botón para el inversor en el Joystick. Los modelos Elite disponen de la selección automática de las velocidades 4ª, 5ª y 6ª. En modo transporte manual, se bloquean las funciones del brazo, y no se activa la dirección a las cuatro ruedas, ni el modo de conducción lateral (cangrejo). Velocidad máxima de desplazamiento a 34 kmh, (40 kmh en versión Elite).
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico, de Centro Cerrado Load Sensing, con una capacidad de 105 litros de aceite, monta una bomba hidráulica de pistones y caudal variable de 140 litros de caudal a 250 bares de presión de funcionamiento. Los seis modelos disponen de serie de dos válvulas hidráulicas de mando a distancia.
LA TRACCIÓN
Los seis modelos son del tipo 4RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras del mismo diámetro. Ambos ejes son fijos, sin suspensión. La doble tracción es de conexión permanente. El bloqueo del diferencial delantero es de deslizamiento limitado. Los modelos Elite montan ambos ejes con bloqueo del diferencial con deslizamiento limitado. Frenos de discos en baño de aceite en los dos ejes. Las máquinas montan el sistema de dirección con tres modos de trabajo: dos ruedas delanteras directrices, las cuatro ruedas directrices, las ruedas en desplazamiento lateral, (cangrejo). El sistema de alineación automática (opcional) posiciona las ruedas al cambiar el modo de dirección.