Merlo TF 42.7. Serie TurboFarmer
| MODELOS | TF 33.9 | TF 35.7 | TF 38.7 | TF 38.10 |
| Tipo de cargadora telescópica. | GG | GG | GG | GG |
| Capacidad máxima de elevación (daN) | 3.300 | 3.500 | 3.800 | 3.800 |
| Altura máxima de elevación (mm) | 8.600 | 6.600 | 7.100 | 9.600 |
| P .V. R. P. (sin iva) | ||||
| Potencia Nominal (CV) | 116 | 116 | 136 | 136 |
| MODELOS | TF 42.7 | TF 45.11 | TF 50.8 | TF 65.9 |
| Tipo de cargadora telescópica. | GG | MG | MG | GG |
| Capacidad máxima de elevación (daN) | 4.200 | 4.500 | 5.000 | 6.500 |
| Altura máxima de elevación (mm) | 7.100 | 10.600 | 7.800 | 8.800 |
| P .V. R. P. (sin iva) | ||||
| Potencia Nominal (CV) | 136 | 170 | 170 | 170 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie TurboFarmer de cargadoras telescópicas Merlo consta de tres gamas, Media (TF 33.9 y TF 35.7), TF II (TF 38.7, TF 38.10 y TF 42.7) y Heavy Duty (TF 45.11, TF 50.8 y 65.9), con una estructura de diseño similar, tres batallas diferentes (2.740/ 2.750/ 2.920 mm) y un chasis nivelante. Es una serie TurboFarmer que procede de la anterior serie, y que adaptada a las nuevas normativas de emisiones se comercializa desde Marzo de 2018, (el modelos TF 65.9 desde 2020). Las tres series pueden configurarse opcionalmente con toma de fuerza trasera. Se fabrica en Italia.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CAPACIDAD MÁXIMA DE ELEVACIÓN (daN) | 4.200 |
| ALTURA DE ELEVACIÓN MÁXIMA (mm) | 7.100 |
| CLASE | R4 |
| GRUPO | 1.3 |
| CATEGORÍA | T1 A |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE CARGADORA TELESCÓPICA | GG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 4RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | D |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2018 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Deutz |
| POSICIÓN DEL MOTOR (Base) | Lateral |
| EMISIONES (Fase) | 4 B |
| REDUCCIÓN DE EMISIONES (Sistemas) | EGR/SRC/DOC |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 100 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 136 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.000 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 100 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.000 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | n.d.c. |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.600 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 27,78 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 17,00 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 98 x 120 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 140 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 27 |
Elevación
| CAPACIDAD MÁXIMA DE ELEVACIÓN (daN) | 4.200 |
| ALTURA DE ELEVACIÓN MÁXIMA (mm) | 7.100 |
| ÁNGULO DE CARGA (º) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE DESCARGA (º) | n.d.c. |
| INCLINACIÓN DEL BRAZO (º) | 65 |
| EXTENSIÓN DEL BRAZO (Tipo) | Electro proporcional |
| TOMA HIDRÁULICA SUPERIOR (Base) | opción |
| DESPLAZAMIENTO LATERAL DEL BRAZO (º) | opción |
| CABEZAL AUXILIAR (Tipo) | Electro Hidráulico |
| CICLOS HIDRÁULICOS SUBIDA / BAJADA, SIN CARGA (sg) | 6,60 / 5,50 |
| CICLOS HIDRÁULICOS EXTENSIÓN / RETRACCIÓN, SIN CARGA (sg) | 5,00 / 3,30 |
| CICLOS HIDRÁULICOS CUCHARA VOLTEO / LLENADO, SIN CARGA (sg) | n.d.c. |
Entorno del conductor
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina Eco 360º |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | opción |
| ASIENTO DEL CONDUCTOR (Base) | Neumático |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A |
Transmisión
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 2 x 2 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Hidrostática |
| EMBRAGUE (Base) | En aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Electro Hidráulica |
| VELOCIDAD MÁXIMA DE DESPLAZAMIENTO (km/h) | 40 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | CV Tronic |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / 1.000 (OPC) |
Sistema hidráulico
| BOMBA HIDRÁULICA DE ELEVACIÓN (Tipo) | Engranajes |
| CIRCUITO (Tipo) | Centro Abierto |
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE ACEITE HIDRÁULICO (L) | 100 |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 136 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (Bar) | 210 |
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | n.d. |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | n.d. |
| BOMBA HIDRÁULICA DEL CIRCUITO TRASERO (Tipo) | n.d. |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA DEL CIRCUITO TRASERO (L/min) | n.d. |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO TRASERO (Bar) | n.d. |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | opción |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento Limitado |
| TIPO DE DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Deslizamiento Limitado |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Electro hidráulico |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro hidráulico |
| MODOS DE LA DIRECCIÓN (2RM/4RM/CANGREJO) (Base) | 2 / 4 / L |
| ARTICULACIÓN CENTRAL (Base) | n.d. |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 460 |
| RADIO MÍNIMO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 3.985 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | n.d.c. |
| FRENOS DE SERVICIO (Tipo) | 4 discos en seco |
| ACCIONAMIENTO DE LOS FRENOS (Tipo) | Hidráulico |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 405 / 70 R 24 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 405/ 70 R 24 |
| BATALLA (mm) | 2.750 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO (MASA) EN VACÍO (kg) | 7.450 |
| VÍA MÍNIMA (mm) | 1.845 |
| LONGITUD TOTAL SIN HORQUILLA (mm) | 4.487 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.250 |
| ALTURA TOTAL DE CABINA (mm) | 2.465 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg / kW) | 74,50 |
Serie TurboFarmer
EL MOTOR. LA UNIDAD DE POTENCIA
El fabricante del motor para los modelos de las gamas Media y TF II es Deutz, y para los modelos Hevy Duty es la división Industrial de Fiat- Iveco. Son motores montados lateralmente, que cumplen con la Fase 4B de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con 3.600/4.500 cm3 de cilindrada. Turboalimentados con enfriador Intercooler y Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR), catalizador DOC, filtro DPF de partículas de diesel, y AdBlue (solución al 35% de urea). Fan Drive de activación automática del ventilador. El depósito de combustible tiene una capacidad de 100/140/150 litros y el depósito de Ad Blue permite 27 litros.
LA ELEVACIÓN
Brazo en forma de U que opcionalmente puede configurarse con BSS, suspensión hidroneumática del brazo que se desactiva por debajo de 3 kmh de avance para maximizar la precisión del posicionamiento de la carga, y con movimiento lateral y bastidor nivelante. Opcionalmente los modelos pueden montar el bloqueo manual o hidráulico para los implementos. El sistema Dynamic Load Control Merlo CDC, con pantalla de control, en los modelos con Load Sensing, reconoce el equipo acoplado y regula la estabilidad de la máquina.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los ocho modelos montan la cabina de seguridad 360º presurizada apoyada sobre silentblocks. Todos los modelos pueden configurarse opcionalmente con la cabina con suspensión hidroneumática activada desde el puesto de conducción. El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes, junto a un Joystick electrohidráulico, (electrónico en versiones con Load Sensing). La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión neumática.
LA TRANSMISIÓN
Dos tipos de transmisiones. Todos los modelos, excepto el modelo TF 65.9 que monta de serie la transmisión Continua CV Tronic, montan de serie la transmisión hidrostática de dos velocidades con inversor en el Joystick y en el volante. Los modelos de las gamas TF II y HD pueden configurarse opcionalmente con esa transmisión Contínua CV Tronic con dos motores hidrostáticos con pistones axiales con inversor doble en el Joystick y en el volante de la dirección. El sistema opcional Eco Power Drive controla la velocidad de avance y limita el régimen del motor, memorizando la velocidad con el Speed Control (opcional) accionado por un interruptor en la consola. Velocidad máxima de desplazamiento a 40 kmh. Todos los modelos pueden configurarse con toma de fuerza trasera a 540/1.000 rev/min con control electrónico y regulación automática conforme al régimen de giro necesario.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico dispone de dos sistemas independientes, Hidráulico e Hidrostático. El circuito del levantamiento, tiene una capacidad de 85/100/96 litros de aceite, según modelos. Los modelos de las gamas Media y TF II disponen de una bomba hidráulica de engranajes y caudal máximo de 98/136 litros por minuto a 210 bares de funcionamiento. Los modelos de la gama HD montan una bomba de pistones Load Sensing y caudal variable de 150/160 litros de caudal a 210/260 bares de presión de funcionamiento, según modelos. Gancho de tiro de 21 toneladas y Barra de Tiro. Todos los modelos pueden configurarse opcionalmente con válvulas hidráulicas de mando a distancia.
LA TRACCIÓN
Los ocho modelos son del tipo 4RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras del mismo diámetro. Ambos ejes son fijos, sin suspensión. La doble tracción es de conexión permanente. Los ocho modelos montan ambos ejes con bloqueo del diferencial con deslizamiento limitado. Frenos de discos (4) en seco en los dos ejes. El freno de estacionamiento se activa automáticamente cuando se apaga el motor. Pedal de aceleración con aproximación progresiva. Las máquinas montan el sistema de dirección con tres modos de trabajo: dos ruedas delanteras directrices, las cuatro ruedas directrices, las ruedas en desplazamiento lateral, (cangrejo). El sistema de alineación automática posiciona las ruedas al cambiar el modo de dirección. Todos los modelos pueden configurarse opcionalmente con el freno del remolque, neumático o hidráulico.