Liebherr T60.9 S. Serie T.S

EL MOTOR. LA UNIDAD DE POTENCIA

El fabricante es la división de motores Deutz. Son motores TCD, montados lateralmente, que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con 3.621/4.038cm3 de cilindrada según modelos. Turboalimentados con enfriador Intercooler y montan inyección electrónica Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR) y AdBlue (solución al 35% de urea). Los modelos T56.7 S y T60.9 S montan además el filtro DPF de partículas diesel. Dynamic Cooling con regulación electrónica del régimen del ventilador, y del ventilador de inversión. El depósito de combustible tiene una capacidad de 150/205 litros y el depósito de Ad Blue permite 10/20 litros.

LA ELEVACIÓN

Brazo hidráulico telescópico ¨S¨ con amortiguación de vibraciones en la conducción, que se desconecta automáticamente al bajar de 7 kmh de velocidad de avance. El ángulo de volcado alcanza 150º (126º en el modelo T33.10 S). Las máquinas se pueden configurar opcionalmente con el guiado lateral del brazo telescópico. Como opción las máquinas pueden configurarse con la función de vibración. El sistema de carga dispone de las funciones inter-adaptadas ajustables individualmente con la grabación del ajuste del ángulo de vuelco, y la recogida automática del cazo. Opcionalmente las máquinas se pueden configurar con el control dinámico de pesaje, al pesar el material del cazo al ser levantado, y mostrando el peso total en la pantalla táctil.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los ocho modelos montan la cabina de seguridad 360º con suspensión elástica apoyada sobre tacos de goma. Nivel sonoro de 79dB(A). El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes, junto a un Joystick multifuncional integrado en el apoya brazos del asiento. El sistema de control aumenta o reduce el régimen de revoluciones del motor en función de la inclinación del Joystick y controla con precisión el sistema hidráulico. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse con suspensión neumática.

LA TRANSMISIÓN

Existen tres tipos de transmisiones. Hidrostática contínua con sistema de gestión que adapta el régimen de revoluciones a la potencia necesaria, en los modelos T46.7 S/T56.7 S/T60.9 S, con tres modos, caracol /tortuga /liebre a 40 kmh. El resto de los modelos montan la transmisión hidrostática base a 30 kmh. Inversor hidráulico con mando en la columna de la dirección.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico dispone de una capacidad de 140/150 litros de aceite. Los modelos T46.7 S/T56.7 S/T60.9 S montan una bomba de caudal variable Load Sensing de 200 litros/minuto de caudal, mientras el resto de los modelos montan una bomba hidráulica de engranajes con un caudal de 160 litros/minuto. Bloque de mando LUDV integrado para la distribución de la circulación independiente de la carga. Los ocho modelos disponen de serie de cuatro válvulas hidráulicas de mando a distancia. Opcionalmente las máquinas se pueden configurar con un circuito hidráulico delantero de doble efecto hasta 200 litros/minuto de caudal con dos conexiones hidráulicas.

LA TRACCIÓN

Los ocho modelos son del tipo 4RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras del mismo diámetro. Ambos ejes son fijos, sin suspensión. La doble tracción es de conexión permanente, siendo opcional en los modelos T56.7 S/T60.9 S la desconexión de la tracción. El eje trasero tiene una oscilación de 11º y el eje delantero gira 35º. El bloqueo del diferencial delantero es de deslizamiento limitado, autoblocante 100% en los modelos T46.7 S/T56.7 S/T60.9 S y al 45% en el resto de los modelos. Frenos de discos en baño de aceite. El pedal de frenada tiene dos modos: con pisada ligera se reduce lentamente la velocidad de avance, mientras que con pisada a fondo la máquina se detiene. Acelerador electrónico manual. El freno electro hidráulico de estacionamiento está conectado con el asiento del conductor como medida de seguridad. Como opción las máquinas se pueden configurar con freno hidráulico de remolque, o freno neumático con dos conductos. Las máquinas montan el sistema de dirección con tres modos de trabajo: dos ruedas delanteras directrices, las cuatro ruedas directrices, las ruedas en desplazamiento lateral, (cangrejo). Las máquinas disponen además del modo de conducción cangrejo manual, que primero selecciona la conducción del eje trasero para cambiar después a la dirección delantera.