Kramer KT 559 Fase V . Serie KT 5 Fase V
| MODELOS | KT 507 Fase V | KT 557 Fase V | KT 559 Fase V |
| Tipo de cargadora telescópica. | GG | GG | GG |
| Capacidad máxima de elevación (daN) | 4.800 | 5.500 | 5.500 |
| Altura máxima de elevación (mm) | 7.017 | 7.017 | 8.750 |
| P .V. R. P. (sin iva) | |||
| Potencia Nominal (CV) | 136 | 156 | 156 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie KT 5 Fase V de cargadoras telescópicas Kramer, consta de tres modelos. Es una serie que procede de la anterior gama, y que adaptada a las nuevas normativas de emisiones se comercializa desde Enero de 2021. Es una serie con una misma estructura de diseño, y con diferentes batallas, (2.950 / 3.150 mm). Se fabrica en Alemania.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CAPACIDAD MÁXIMA DE ELEVACIÓN (daN) | 5.500 |
| ALTURA DE ELEVACIÓN MÁXIMA (mm) | 8.750 |
| CLASE | R4 |
| GRUPO | 1.3 |
| CATEGORÍA | T1 A |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE CARGADORA TELESCÓPICA | GG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 4RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | D |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2021 |
| PAÍS DE ORIGEN | Alemania |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Deutz TCD 4.1 L4 |
| POSICIÓN DEL MOTOR (Base) | Lateral |
| EMISIONES (Fase) | V |
| REDUCCIÓN DE EMISIONES (Sistemas) | EGR/SCR/DOC/DPF |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 115 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 156 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 115 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.200 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 609 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.600 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d.c. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 4.068 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 28,48 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 15,84 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 101 x 126 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 180 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 13 |
Elevación
| CAPACIDAD MÁXIMA DE ELEVACIÓN (daN) | 5.500 |
| ALTURA DE ELEVACIÓN MÁXIMA (mm) | 8.750 |
| ÁNGULO DE CARGA (º) | 45 |
| ÁNGULO DE DESCARGA (º) | 41 |
| INCLINACIÓN DEL BRAZO (º) | 55 |
| EXTENSIÓN DEL BRAZO (Tipo) | Hidráulica |
| TOMA HIDRÁULICA SUPERIOR (Base) | opción |
| DESPLAZAMIENTO LATERAL DEL BRAZO (º) | opción |
| CABEZAL AUXILIAR (Tipo) | Hidráulica |
| CICLOS HIDRÁULICOS SUBIDA / BAJADA, SIN CARGA (sg) | 9,40 / 7,50 |
| CICLOS HIDRÁULICOS EXTENSIÓN / RETRACCIÓN, SIN CARGA (sg) | 7,10 / 8,30 |
| CICLOS HIDRÁULICOS CUCHARA VOLTEO / LLENADO, SIN CARGA (sg) | 4,00 / 3,40 |
Entorno del conductor
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina (1 puerta) |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 78 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Silentblocks |
| ASIENTO DEL CONDUCTOR (Base) | Neumática |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A |
Transmisión
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 3 x 3 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Hidrostática EcoSpeed Pro |
| EMBRAGUE (Base) | En aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Electrohidráulico |
| VELOCIDAD MÁXIMA DE DESPLAZAMIENTO (km/h) | 40 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| BOMBA HIDRÁULICA DE ELEVACIÓN (Tipo) | Pistones |
| CIRCUITO (Tipo) | Centro Cerrado Load Sensing |
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE ACEITE HIDRÁULICO (L) | 100 |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 187 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (Bar) | 260 |
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | n.d. |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | n.d. |
| BOMBA HIDRÁULICA DEL CIRCUITO TRASERO (Tipo) | n.d. |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA DEL CIRCUITO TRASERO (L/min) | n.d. |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO TRASERO (Bar) | n.d. |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 4 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento Limitado |
| TIPO DE DIFERENCIAL TRASERO (Base) | n.d.c. |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | 100 % |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | n.d.c. |
| MODOS DE LA DIRECCIÓN (2RM/4RM/CANGREJO) (Base) | 2 / 4 / L |
| ARTICULACIÓN CENTRAL (Base) | n.d. |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 412 |
| RADIO MÍNIMO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 4.415 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 35 |
| FRENOS DE SERVICIO (Tipo) | Baño de aceite |
| ACCIONAMIENTO DE LOS FRENOS (Tipo) | Servofreno |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 460 / 70 R 24 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 460 / 70 R 24 |
| BATALLA (mm) | 3.150 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d. |
| PESO (MASA) EN VACÍO (kg) | 11.500 |
| VÍA MÍNIMA (mm) | 1.995 |
| LONGITUD TOTAL SIN HORQUILLA (mm) | 5.890 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.500 |
| ALTURA TOTAL DE CABINA (mm) | 2.570 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg / kW) | 100,0 |
Serie KT 5 Fase V
EL MOTOR. LA UNIDAD DE POTENCIA
El fabricante es la división de motores Deutz. Son motores TCD L4, montados lateralmente, que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con 3.621/4.038 cm3 de cilindrada según modelos. Turboalimentados con enfriador Intercooler y montan inyección electrónica Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR), montan además el filtro DPF de partículas diesel y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 180 litros y el depósito de Ad Blue permite 13 litros.
LA ELEVACIÓN
Brazo hidráulico telescópico con estabilizador de carga y cilindros con topes de amortiguación de vibraciones. Guiado del brazo telescópico. Como opción las máquinas pueden configurarse con la función de vibración. El sistema Smart Loading dispone de la función de retorno automático del cucharón con función de vibración a una posición pre-programada. El sistema Smart Handling dispone de tres modos de control de las sobrecargas: cucharón, manual y de apilado. Sistema de bloqueo mecánico o hidráulico del implemento.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan la cabina de seguridad 360º con suspensión elástica apoyada sobre tacos de goma. Nivel sonoro de 77/78 dB(A). El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes, junto a un Joystick multifuncional con 17 funciones de control. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión neumática. Monitor de información con pantalla de 7”.
LA TRANSMISIÓN
La transmisión es Hidrostática con tres gamas. Todos los modelos montan la transmisión Eco Speed, y los modelos KT 557 y KT 559 en versión Pro. El sistema Smart Driving regula las revoluciones del motor ante las variaciones de la carga. Velocidad máxima a 30/40 km/h. Frenos hidráulicos. Las máquinas se pueden configurar opcionalmente con el Freno hidráulico del remolque.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico dispone de una capacidad de 100 litros de aceite. Los tres modelos montan una bomba hidráulica de pistones y Centro Cerrado Load Sensing, con un caudal de 140/187 litros/minuto a 200 bares de presión de funcionamiento. Los tres modelos disponen de serie de cuatro válvulas hidráulicas de mando a distancia. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con gancho trasero de remolque.
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo 4RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras del mismo diámetro. Ambos ejes son fijos, sin suspensión. La doble tracción es de conexión permanente. El eje trasero tiene una oscilación de 20º. El bloqueo del diferencial delantero es de deslizamiento limitado, autoblocante al 100%. Frenos de discos en baño de aceite. Acelerador electrónico manual. Las máquinas montan el sistema de dirección con tres modos de trabajo: dos ruedas delanteras directrices, las cuatro ruedas directrices, las ruedas en desplazamiento lateral, (cangrejo).