JCB TM 420 S SV . Serie TM SV
| MODELOS | TM 320 SV | TM 320 S SV | TM 420 SV | TM 420 S SV |
| Tipo de cargadora telescópica. | GG | GG | GG | MG |
| Capacidad máxima de elevación (daN) | 3.200 | 3.200 | 4.100 | 4.100 |
| Altura máxima de elevación (mm) | 5.182 | 5.182 | 5.064 | 5.064 |
| P .V. R. P. (sin iva) | € | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 132 | 152 | 152 | 175 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie TM SV (Stage V) de Cargadoras Articuladas y Telescópicas J.C.B., consta de cuatro modelos. Es una serie que se comercializa desde Diciembre de 2022. Esta serie de Cargadoras Telescópicas Articulada – Pesada está homologada en España como tractor agrícola. Es una serie con una misma estructura de diseño, y batallas diferentes (2.550 / 2.758 mm). Se fabrica en el Reino Unido.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CAPACIDAD MÁXIMA DE ELEVACIÓN (daN) | 4.100 |
| ALTURA DE ELEVACIÓN MÁXIMA (mm) | 5.064 |
| CLASE | R4 |
| GRUPO | 2.3 |
| CATEGORÍA | T1 A / T1 B |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE CARGADORA TELESCÓPICA | MG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 4RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | E |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2022 |
| PAÍS DE ORIGEN | Reino Unido |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Agri JCB Diesel Max |
| POSICIÓN DEL MOTOR (Base) | Trasera |
| EMISIONES (Fase) | V |
| REDUCCIÓN DE EMISIONES (Sistemas) | EGR/SRC/DOC |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 129 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 175 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 129 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.200 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 690 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 4.765 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 27,07 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 15,06 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 106 x 135 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 160 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 29 |
Elevación
| CAPACIDAD MÁXIMA DE ELEVACIÓN (daN) | 4.100 |
| ALTURA DE ELEVACIÓN MÁXIMA (mm) | 5.064 |
| ÁNGULO DE CARGA (º) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE DESCARGA (º) | 39 |
| INCLINACIÓN DEL BRAZO (º) | 43 |
| EXTENSIÓN DEL BRAZO (Tipo) | Electro proporcional |
| TOMA HIDRÁULICA SUPERIOR (Base) | opción |
| DESPLAZAMIENTO LATERAL DEL BRAZO (º) | opción |
| CABEZAL AUXILIAR (Tipo) | Electro Hidráulico |
| CICLOS HIDRÁULICOS SUBIDA / BAJADA, SIN CARGA (sg) | 5.1 / 4,7 |
| CICLOS HIDRÁULICOS EXTENSIÓN / RETRACCIÓN, SIN CARGA (sg) | 3,6 / 3,5 |
| CICLOS HIDRÁULICOS CUCHARA VOLTEO / LLENADO, SIN CARGA (sg) | 2,9 / 3,4 |
Entorno del conductor
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina Command Plus |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 73 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Mecánica |
| ASIENTO DEL CONDUCTOR (Base) | Mecánica |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | opción C.C.A.A |
Transmisión
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | PS 900 8 / 4 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | JCB Power Shift |
| EMBRAGUE (Base) | Convertidor de par |
| INVERSIÓN (Base) | Electro Hidráulica |
| VELOCIDAD MÁXIMA DE DESPLAZAMIENTO (km/h) | 40 / 50 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| BOMBA HIDRÁULICA DE ELEVACIÓN (Tipo) | Pistones Caudal Variable |
| CIRCUITO (Tipo) | Centro Cerrado |
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE ACEITE HIDRÁULICO (L) | 97 |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 160 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (Bar) | 260 |
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | n.d. |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | n.d. |
| BOMBA HIDRÁULICA DEL CIRCUITO TRASERO (Tipo) | n.d. |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA DEL CIRCUITO TRASERO (L/min) | n.d. |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO TRASERO (Bar) | n.d. |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 4 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento Limitado |
| TIPO DE DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Deslizamiento Limitado |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | n.d. |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | n.d. |
| MODOS DE LA DIRECCIÓN (2RM/4RM/CANGREJO) (Base) | n.d. |
| ARTICULACIÓN CENTRAL (Base) | Base |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 466 |
| RADIO MÍNIMO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 5.060 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 40º articulación |
| FRENOS DE SERVICIO (Tipo) | Baño de aceite |
| ACCIONAMIENTO DE LOS FRENOS (Tipo) | Hidráulico |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 480 / 80 R 26 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 480 / 80 R 26 |
| BATALLA (mm) | 2.758 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO (MASA) EN VACÍO (kg) | 9.779 |
| VÍA MÍNIMA (mm) | 1.860 |
| LONGITUD TOTAL SIN HORQUILLA (mm) | 7.011 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.758 |
| ALTURA TOTAL DE CABINA (mm) | 2.856 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg / kW) | 75,81 |
Serie TM SV
EL MOTOR. LA UNIDAD DE POTENCIA
El fabricante del motor es la división de motores Agri-J.C.B.-Diesel Max. Son motores de montaje trasero que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con 4.765 cm3 de cilindrada y cuatro válvulas. Turboalimentados con Intercooler, y Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Ventilador de refrigeración variable. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR), Catalizador DOC, y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 160 litros y el depósito de Ad Blue permite 29 litros.
LA ELEVACIÓN
Pluma telescópica de una fase montada en el centro de las máquinas. Elevación paralela. Brazo en forma de U prensada invertida con placas de cierre soldadas. Amortiguación al final de la carrera, en la bajada / extensión / y retracción de la pluma. Opcionalmente los cuatro modelos se pueden configurar con el Modo Auto para el sistema anti cabeceo SRS de la pluma, que se activa a velocidad superior a 6 kmh. Control automático del cazo. Sistema auxiliar de caudal alto. El cabezal monta el bastidor JCB Q-Fit de enganche rápido.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cuatro modelos montan la cabina de seguridad Command Plus, central, de alta visibilidad y con limpiaparabrisas superior. Nivel sonoro de 73 dB(A). El aire acondicionado es una opción. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes, junto a un Joystick proporcional y multifuncional servo asistido montado ante el brazo del asiento. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. Dirección Articulada, Hidrostática servoasistida de 43º / 40º. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse con suspensión neumática y con calefactor.
LA TRANSMISIÓN
La transmisión es JCB Power Shift PS 900 de 8 + 4 velocidades, con convertidor de par autoblocante Torque Lock, y cambio manual, con dos modos de funcionamiento, manual y automático, con una velocidad máxima de desplazamiento de 40 / 50 kmh. Marchas y velocidades seleccionables desde el mando Joystick. Inversor hidráulico. Desconexión de la transmisión seleccionable en el freno de pie.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico, con una capacidad de 97 litros de aceite, dispone de una bomba hidráulica de pistones de caudal variable y Load Sensing con un caudal de 140 / 160 litros/minuto, trabajando a 230 / 260 bares de presión según modelos. Los cuatro modelos disponen de serie de cuatro válvulas hidráulicas de mando a distancia, y sistema de gestión de las válvulas de distribución de detección de carga. Caudal del circuito externo de 90 / 100 litros/minuto. Todas las funciones son electrohidráulicas y proporcionales. Opcionalmente, las máquinas se pueden configurar con freno de remolque.
LA TRACCIÓN
Los cuatro modelos son Articulados centralmente del tipo 4RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras del mismo diámetro. Ambos ejes JCB son fijos, sin suspensión, con reductores epicicloidales en los cubos. La doble tracción puede ser desconectada a 2RM para la circulación por carretera. Los bloqueos de los diferenciales son de deslizamiento limitado. Frenos multidiscos, en el eje delantero, en baño de aceite con activación hidráulica y auto ajustables, con sistema de frenado de circuito simple. Cuando los tractores están configurados a 50 kmh, el circuito de frenado es doble, y los cuatro modelos, en el eje trasero, también montan frenos de discos en baño de aceite. Freno de estacionamiento accionado mecánicamente por palanca. Cuando los modelos están configurados a 50 kmh, el freno de estacionamiento tiene accionamiento eléctrico.