Dieci Agri Plus 42.7 VS EVO 2. Serie Agri Plus VS EVO 2
| MODELOS | Agri Plus 40.10 VS EVO 2 | Agri Plus 42.7 VS EVO 2 |
| Tipo de cargadora telescópica. | GG | GG |
| Capacidad máxima de elevación (daN) | 4.000 | 4.200 |
| Altura máxima de elevación (mm) | 9.700 | 7.200 |
| P .V. R. P. (sin iva) | ||
| Potencia Nominal (CV) | 138 | 138 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie Agri Plus VS EVO 2 de cargadoras telescópicas Dieci, consta de dos modelos. Es una serie que procede de la anterior serie, y que adaptada a las nuevas normativas de emisiones se comercializa desde el año 2022. Es una serie con una misma estructura de diseño, batalla de 2.850 mm. Se fabrica en Italia.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CAPACIDAD MÁXIMA DE ELEVACIÓN (daN) | 4.200 |
| ALTURA DE ELEVACIÓN MÁXIMA (mm) | 7.200 |
| CLASE | R4 |
| GRUPO | 1.3 |
| CATEGORÍA | T1 A |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE CARGADORA TELESCÓPICA | GG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 4RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | D |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2022 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | FPT |
| POSICIÓN DEL MOTOR (Base) | Lateral |
| EMISIONES (Fase) | V |
| REDUCCIÓN DE EMISIONES (Sistemas) | EGR / SCR / DOC |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 103,0 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 138 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 114,0 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.800 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 636 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 4.485 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 25,42 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 14,14 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 104 x 132 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 175 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 35 |
Elevación
| CAPACIDAD MÁXIMA DE ELEVACIÓN (daN) | 4.200 |
| ALTURA DE ELEVACIÓN MÁXIMA (mm) | 7.200 |
| ÁNGULO DE CARGA (º) | 16 |
| ÁNGULO DE DESCARGA (º) | 130 |
| INCLINACIÓN DEL BRAZO (º) | 60 |
| EXTENSIÓN DEL BRAZO (Tipo) | Electro proporcional |
| TOMA HIDRÁULICA SUPERIOR (Base) | opción |
| DESPLAZAMIENTO LATERAL DEL BRAZO (º) | opción |
| CABEZAL AUXILIAR (Tipo) | Electro Hidráulico |
| CICLOS HIDRÁULICOS SUBIDA / BAJADA, SIN CARGA (sg) | 6,30 / 3,70 |
| CICLOS HIDRÁULICOS EXTENSIÓN / RETRACCIÓN, SIN CARGA (sg) | 3,70 / 2,00 |
| CICLOS HIDRÁULICOS CUCHARA VOLTEO / LLENADO, SIN CARGA (sg) | 2,10 / 1,30 |
Entorno del conductor
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina 360º |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Amortiguadores meclanicos / hidráulicos. |
| ASIENTO DEL CONDUCTOR (Base) | Suspensión Mecánica |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A |
Transmisión
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | Hidrostática Continua |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Vario EVO 2 |
| EMBRAGUE (Base) | Convertidor de par |
| INVERSIÓN (Base) | Electrohidráulico FNR |
| VELOCIDAD MÁXIMA DE DESPLAZAMIENTO (km/h) | 40 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| BOMBA HIDRÁULICA DE ELEVACIÓN (Tipo) | Engranajes |
| CIRCUITO (Tipo) | Centro Cerrado Load Sensing |
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE ACEITE HIDRÁULICO (L) | 160 |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 224 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (Bar) | 260 |
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | n.d. |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | n.d. |
| BOMBA HIDRÁULICA DEL CIRCUITO TRASERO (Tipo) | n.d. |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA DEL CIRCUITO TRASERO (L/min) | n.d. |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO TRASERO (Bar) | n.d. |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento Limitado |
| TIPO DE DIFERENCIAL TRASERO (Base) | opción |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Electro hidráulico |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | opción |
| MODOS DE LA DIRECCIÓN (2RM/4RM/CANGREJO) (Base) | 2 / 4 / L |
| ARTICULACIÓN CENTRAL (Base) | n.d. |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 400 |
| RADIO MÍNIMO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 3.753 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | n.d.c. |
| FRENOS DE SERVICIO (Tipo) | Baño de aceite |
| ACCIONAMIENTO DE LOS FRENOS (Tipo) | Hidráulico |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 460 / 70 R 24 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 460 / 70 R 24 |
| BATALLA (mm) | 2.850 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d. |
| PESO (MASA) EN VACÍO (kg) | 8.500 |
| VÍA MÍNIMA (mm) | 1.820 |
| LONGITUD TOTAL SIN HORQUILLA (mm) | 5.109 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.290 |
| ALTURA TOTAL DE CABINA (mm) | 2.450 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg / kW) | 82,52 |
Serie Agri Plus VS EVO 2
EL MOTOR. LA UNIDAD DE POTENCIA
El fabricante del motor es la división Industrial de Fiat – Iveco. Son motores FPT, montados lateralmente, que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con 4.485 cm3 de cilindrada. Disponen de convertidor de par a la salida del volante motor. Turboalimentados con enfriador Intercooler y Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR) y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 175 litros y el depósito de Ad Blue permite 35 litros.
LA ELEVACIÓN
Brazo de acero de alta resistencia en forma de U. La serie monta amortiguadores hidráulicos de final de carrera. El ángulo total de inclinación del cabezal son 146º. Opcionalmente los dos modelos pueden montar el bloqueo manual o hidráulico para los implementos. Gestión electrónica de la suspensión en función de la velocidad y de la altura de la carga.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los dos modelos montan la cabina de seguridad panorámica de 360º de visibilidad, apoyada sobre dos silentblocks delanteros y dos amortiguadores hidráulicos traseros. El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes, junto a un Joystick electrónico multifuncional para el accionamiento del brazo, la dirección de marcha, y el mando FNR de la inversión. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse con suspensión neumática. Monitor de control con pantalla de 7”. Opcionalmente los dos modelos se pueden configurar con telecámaras traseras y Telemetría con GPS.
LA TRANSMISIÓN
La transmisión es Hidrostática Continua Vario Evo 2, con dos motores hidrostáticos, y con control electrónico del funcionamiento. Cuatro modos de conducción: Normal, Eco, Super lentas Creeper, y de Carga. Inversor electro hidráulico con mando en la columna de la dirección. Velocidad máxima de desplazamiento a 40 kmh. Sistema Cruise Control de avance con acelerador y limitador electrónicos. Bloqueo de la transmisión en la 1ª velocidad.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico, con una capacidad de 160 litros de aceite, de centro cerrado Load Sensing, dispone de una bomba hidráulica de engranajes con un caudal de 224 litros/minuto, trabajando a 260 bares de presión. Los dos modelos disponen de serie de dos válvulas hidráulicas de mando a distancia.
LA TRACCIÓN
Los dos modelos son del tipo 4RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras del mismo diámetro. El eje delantero es fijo, y el eje trasero es oscilante. La doble tracción es de conexión permanente. El bloqueo del diferencial delantero es de deslizamiento limitado. Frenos de discos en baño de aceite en los dos ejes. Las máquinas montan el sistema de dirección con tres modos de trabajo: dos ruedas delanteras directrices, las cuatro ruedas directrices, las ruedas en desplazamiento lateral, (cangrejo).