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Case IH FL 742. Serie FarmLift

MODELOS FL 633 FL 636 FL 732 FL 737 FL 742 FL 935
Tipo de cargadora telescópica. GG GG GG GG GG GG
Capacidad máxima de elevación (daN) 3.200 3.500 3.200 3.500 4.200 3.500
Altura máxima de elevación (mm) 6.100 6.100 7.000 7.000 7.000 9.100
P .V. R. P. (sin iva) 114.469 € 127.195 € 119.822 € 134.877 € 126.096 €
Potencia Nominal (CV) 121 130 121 121 130 121

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie de cargadoras telescópicas Case IH, denominada FarmLift, consta de seis modelos. Es una serie que procede de la anterior serie de cargadoras telescópicas, y que adaptada a las nuevas normativas de emisiones se comercializa desde abril de 2019. Es una serie con una misma estructura de diseño, batalla de 3.000mm, bastidor chasis escalera en forma de H, y brazo doble en forma de U. Se fabrica en Italia (CNH).

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 134.877 €
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Octubre 2022
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 1.405
CAPACIDAD MÁXIMA DE ELEVACIÓN (daN) 4.200
ALTURA DE ELEVACIÓN MÁXIMA (mm) 7.000
CLASE R4
GRUPO 1.3
CATEGORÍA T1 A
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE CARGADORA TELESCÓPICA GG
TIPO DE TRACCIÓN 4RM
SEGMENTO DE POTENCIA D
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2019
PAÍS DE ORIGEN Italia
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) FPT NEF
POSICIÓN DEL MOTOR (Base) Lateral
EMISIONES (Fase) V
REDUCCIÓN DE EMISIONES (Sistemas) EGR/SCR
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 96
POTENCIA NOMINAL (CV) 130
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.200
POTENCIA MÁXIMA (kW) 107
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.900
PAR MÁXIMO (Nm) 591
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.500
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (nº) 4
CILINDRADA (cm3) 4.485
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 21,40
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 11,91
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 104 x 132
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 140
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 27
Elevación
CAPACIDAD MÁXIMA DE ELEVACIÓN (daN) 4.200
ALTURA DE ELEVACIÓN MÁXIMA (mm) 7.000
ÁNGULO DE CARGA (º) 24
ÁNGULO DE DESCARGA (º) 118
INCLINACIÓN DEL BRAZO (º) 60
EXTENSIÓN DEL BRAZO (Tipo) Electro proporcional
TOMA HIDRÁULICA SUPERIOR (Base) opción
DESPLAZAMIENTO LATERAL DEL BRAZO (º) opción
CABEZAL AUXILIAR (Tipo) Electro Hidráulico
CICLOS HIDRÁULICOS SUBIDA / BAJADA, SIN CARGA (sg) 6,7 / 5,2
CICLOS HIDRÁULICOS EXTENSIÓN / RETRACCIÓN, SIN CARGA (sg) 6,2 / 4,5
CICLOS HIDRÁULICOS CUCHARA VOLTEO / LLENADO, SIN CARGA (sg) 2,8 / 2,9
Entorno del conductor
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina 360º
NIVEL SONORO (dB(A)) 75
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
ASIENTO DEL CONDUCTOR (Base) Mecánica
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.C.A.A
Transmisión
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 6 x 3
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Auto Shift
EMBRAGUE (Base) Convertidor de par
INVERSIÓN (Base) Electrohidráulico
VELOCIDAD MÁXIMA DE DESPLAZAMIENTO (km/h) 40
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
BOMBA HIDRÁULICA DE ELEVACIÓN (Tipo) Pistones
CIRCUITO (Tipo) Centro Cerrado Load Sensing
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE ACEITE HIDRÁULICO (L) 105
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 140
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (Bar) 240
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) n.d.
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) n.d.
BOMBA HIDRÁULICA DEL CIRCUITO TRASERO (Tipo) n.d.
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA DEL CIRCUITO TRASERO (L/min) n.d.
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO TRASERO (Bar) n.d.
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Fijo
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Deslizamiento Limitado
TIPO DE DIFERENCIAL TRASERO (Base) Deslizamiento Limitado
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Electro hidráulico
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulico
MODOS DE LA DIRECCIÓN (2RM/4RM/CANGREJO) (Base) 2 / 4 / L
ARTICULACIÓN CENTRAL (Base) n.d.
DESPEJE AL SUELO (mm) 415
RADIO MÍNIMO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 3.900
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) n.d.c.
FRENOS DE SERVICIO (Tipo) Baño de aceite
ACCIONAMIENTO DE LOS FRENOS (Tipo) Hidráulico
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 460 / 70 R 24
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 460 / 70 R 24
BATALLA (mm) 3.000
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) n.d.
PESO (MASA) EN VACÍO (kg) 8.000
VÍA MÍNIMA (mm) 1.873
LONGITUD TOTAL SIN HORQUILLA (mm) 5.239
ANCHURA TOTAL (mm) 2.340
ALTURA TOTAL DE CABINA (mm) 2.447
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg / kW) 83,33
Serie FarmLift

EL MOTOR. LA UNIDAD DE POTENCIA

El fabricante, como para todos los productos Case IH, (grupo CNH),  es la división Industrial de Fiat –  Iveco. Son motores NEF, montados lateralmente, que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con 4.485 cm3 de cilindrada. Disponen de convertidor de par a la salida del volante motor. Turboalimentados con enfriador Intercooler y Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Con Selección catalítica reducida (Hi-eSCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR) y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 140 litros y el depósito de Ad Blue permite 27 litros.

LA ELEVACIÓN

Brazo doble reforzado en forma de U que monta un cilindro de elevación y otro de compensación para controlar la subida de la carga en paralelo al suelo. Opcionalmente los seis modelos se pueden configurar con la suspensión del brazo con desactivación al alcanzar los 35º de elevación. La serie monta amortiguadores hidráulicos de final de carrera. El ángulo total de inclinación del cabezal son 131º (142º en los modelos FL636/ FL742). El cabezal es de perfil bajo con 45º. Opcionalmente los modelos pueden montar el bloqueo manual o hidráulico para los implementos.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los seis modelos montan la Cabina Premium de seguridad de una puerta, con visibilidad panorámica 360º y apoyada sobre tacos de goma. Nivel sonoro de 75dB(A). El aire acondicionado es de serie. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes, junto a un Joystick multifuncional. Los modelos FL636/FL742 disponen del Joystick en el apoyabrazos. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse con suspensión neumática.

LA TRANSMISIÓN

La transmisión es Full Power Shift de 4 velocidades adelante y 3 velocidades marcha atrás, (6 x 3 Auto Shift en los modelos FL636 / FL742), seleccionables desde el mando Joystick, y un inversor hidráulico Power Shuttle con mando en la columna de la dirección. Los modelos FL636 / FL742 disponen además de un botón para el inversor en el Joystick. Los modelos FL636 / FL 742 disponen de la selección automática de las velocidades 4ª, 5ª y 6ª. En modo transporte manual, se bloquean las funciones del brazo, y no se activa la dirección a las cuatro ruedas, ni el modo de conducción lateral (cangrejo). Velocidad máxima de desplazamiento a 35/40 kmh.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico, con una capacidad de 105 litros de aceite, dispone de una bomba hidráulica de engranajes con un caudal de 120 litros / minuto, trabajando a 250 bares de presión. Los modelos FL636 / FL742 montan una bomba hidráulica de pistones y caudal variable CCLS de 140 litros de caudal a 250 bares de presión de funcionamiento.  Los seis modelos disponen de serie de dos válvulas hidráulicas de mando a distancia.

LA TRACCIÓN

Los seis modelos son del tipo 4RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras del mismo diámetro. Ambos ejes son fijos, sin suspensión. La doble tracción es de conexión permanente. El bloqueo del diferencial delantero es de deslizamiento limitado. Los modelos FL636 / FL742 montan ambos ejes con bloqueo del diferencial con deslizamiento limitado. Frenos de discos en baño de aceite en los dos ejes. Las máquinas montan el sistema de dirección con tres modos de trabajo: dos ruedas delanteras directrices, las cuatro ruedas directrices, las ruedas en desplazamiento lateral, (cangrejo). El sistema de alineación automática posiciona las ruedas al cambiar el modo de dirección.