Bobcat TL 43.80 HF R . Serie TL R
| MODELOS | TL 34.65 HF R | TL 35.70 R | TL 38.70 HF R | TL 43.80 HF R |
| Tipo de cargadora telescópica. | GG | MM | GG | GG |
| Capacidad máxima de elevación (daN) | 3.400 | 3.500 | 3.800 | 4.300 |
| Altura máxima de elevación (mm) | 6.500 | 7.000 | 7.000 | 7.500 |
| P .V. R. P. (sin iva) | € | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 132 | 100 | 132 | 132 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie TL R, Standard, de cargadoras telescópicas BobCat, consta de cuatro modelos. Es una serie que procede de la anterior serie de cargadoras telescópicas, y que adaptada a las nuevas normativas de emisiones se comercializa desde Julio de 2023. Es una serie con una misma estructura de diseño, batalla de 2.870 mm, bastidor chasis de caja soldada y brazo en forma de U. Los modelos se pueden configurar en cuatro versiones. Se fabrican en Francia.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CAPACIDAD MÁXIMA DE ELEVACIÓN (daN) | 4.300 |
| ALTURA DE ELEVACIÓN MÁXIMA (mm) | 7.500 |
| CLASE | R4 |
| GRUPO | 1.3 |
| CATEGORÍA | T1 A |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE CARGADORA TELESCÓPICA | GG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 4RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | D |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2023 |
| PAÍS DE ORIGEN | Francia |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Doosan D34 |
| POSICIÓN DEL MOTOR (Base) | Lateral |
| EMISIONES (Fase) | V |
| REDUCCIÓN DE EMISIONES (Sistemas) | EGR/SCR/DOC |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 97 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 132 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.400 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 97 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.400 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 500 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | 97 |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.400 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 28,53 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 14,55 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 104 x 132 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 138 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 29 |
Elevación
| CAPACIDAD MÁXIMA DE ELEVACIÓN (daN) | 4.300 |
| ALTURA DE ELEVACIÓN MÁXIMA (mm) | 7.500 |
| ÁNGULO DE CARGA (º) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE DESCARGA (º) | n.d.c. |
| INCLINACIÓN DEL BRAZO (º) | 60 |
| EXTENSIÓN DEL BRAZO (Tipo) | Electro proporcional |
| TOMA HIDRÁULICA SUPERIOR (Base) | opción |
| DESPLAZAMIENTO LATERAL DEL BRAZO (º) | opción |
| CABEZAL AUXILIAR (Tipo) | Electro Hidráulico |
| CICLOS HIDRÁULICOS SUBIDA / BAJADA, SIN CARGA (sg) | 6,5 / 5,0 |
| CICLOS HIDRÁULICOS EXTENSIÓN / RETRACCIÓN, SIN CARGA (sg) | 5,0 / 4,5 |
| CICLOS HIDRÁULICOS CUCHARA VOLTEO / LLENADO, SIN CARGA (sg) | 2,0 / 2,3 |
Entorno del conductor
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina 360º |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 73 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| ASIENTO DEL CONDUCTOR (Base) | Neumática |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | opción C.C.A.A |
Transmisión
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 4 x 4 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Hidrostático - Mecánica |
| EMBRAGUE (Base) | En aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Electrohidráulico |
| VELOCIDAD MÁXIMA DE DESPLAZAMIENTO (km/h) | 40 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| BOMBA HIDRÁULICA DE ELEVACIÓN (Tipo) | Pistones |
| CIRCUITO (Tipo) | Centro Cerrado Load Sensing |
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE ACEITE HIDRÁULICO (L) | n.d.c. |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 190 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (Bar) | 255 |
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | n.d. |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | n.d. |
| BOMBA HIDRÁULICA DEL CIRCUITO TRASERO (Tipo) | n.d. |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA DEL CIRCUITO TRASERO (L/min) | n.d. |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO TRASERO (Bar) | n.d. |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 4 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento Limitado |
| TIPO DE DIFERENCIAL TRASERO (Base) | n.d.c. |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | opción 45% |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | n.d.c. |
| MODOS DE LA DIRECCIÓN (2RM/4RM/CANGREJO) (Base) | 2 / 4 / L |
| ARTICULACIÓN CENTRAL (Base) | n.d. |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 430 |
| RADIO MÍNIMO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 1.111 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | n.d.c. |
| FRENOS DE SERVICIO (Tipo) | Baño de aceite |
| ACCIONAMIENTO DE LOS FRENOS (Tipo) | Hidráulico |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 460 / 70 R 24 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 460 / 70 R 24 |
| BATALLA (mm) | 2.870 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d. |
| PESO (MASA) EN VACÍO (kg) | 8.180 |
| VÍA MÍNIMA (mm) | 1.895 |
| LONGITUD TOTAL SIN HORQUILLA (mm) | 4.246 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.300 |
| ALTURA TOTAL DE CABINA (mm) | 2.457 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg / kW) | 84,33 |
Serie TL R
EL MOTOR. LA UNIDAD DE POTENCIA
El fabricante del motor es la división de motores Doosan. Son motores modelo D34, montados lateral y longitudinalmente, que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con 3.400 cm3 de cilindrada. Turboalimentados con enfriador Intercooler y Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR), Catalizador DOC, y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 138 litros y el depósito de Ad Blue permite 29 litros. Opcionalmente todos los modelos pueden configurarse con el inversor del ventilador automático con interruptor en el salpicadero.
LA ELEVACIÓN
Brazo en forma de U. El sistema de retracción amortiguada recoge el brazo con suavidad a una velocidad controlada y reducida. El brazo está suspendido y dispone de cuatro válvulas electrohidráulicas. Tercera función del brazo con caudal ajustable. Conexión mecánica del implemento.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cuatro modelos montan la cabina de seguridad 360º suspendida mecánicamente. El aire acondicionado es una opción. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes, con la palanca Power Control de tres funciones, junto a un Joystick lateral proporcional y multifuncional. Pantalla de color en el terminal. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse con suspensión neumática. Opcionalmente las máquinas se pueden configurar con el conector eléctrico posterior para remolque.
LA TRANSMISIÓN
La transmisión es híbrida Hidráulico- Mecánica de 4 velocidades (2 mecánicas + 2 hidráulicas) con superlentas. Las relaciones mecánicas son de uso en desplazamientos por carretera. Seleccionables desde el mando Joystick, con un inversor hidráulico. Acelerador de mano con gestión de velocidad del pedal. Velocidad máxima de desplazamiento a 40 kmh. Pedal de avance lento de aproximación. En modo ECO el caudal de aceite y el régimen del motor se gestionan reduciendo el consumo de combustible.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico, con una capacidad de 100 litros de aceite, dispone de una bomba hidráulica de pistones de caudal variable y Load Sensing con un caudal de 190 litros/minuto, trabajando a 255 bares de presión, excepto el modelo TL 35.70 R que tiene un circuito de Centro Abierto, y monta una bomba hidráulica de engranajes de 100 litros de caudal a 255 bares de presión de funcionamiento. Los cuatro modelos disponen de serie de cuatro válvulas hidráulicas de mando a distancia, y sistema de gestión de las válvulas de distribución de detección de carga. Todas las funciones son electrohidráulicas y proporcionales. El sistema SHS, de manejo inteligente, permite el ajuste manual del caudal máximo. Opcionalmente, las máquinas se pueden configurar con freno de remolque.
LA TRACCIÓN
Los cuatro modelos son del tipo 4RM de doble tracción Dana Spicer con ruedas delanteras y traseras del mismo diámetro. Ambos ejes son fijos, sin suspensión. La doble tracción puede ser desconectada a 2RM para la circulación por carretera. El bloqueo del diferencial delantero central es de deslizamiento limitado, pudiendo configurase las máquinas con el deslizamiento limitado al 45%. Frenos de discos en baño de aceite en los dos ejes. El freno de estacionamiento automático se activa con el motor apagado. Las máquinas montan el sistema de dirección con tres modos de trabajo: dos ruedas delanteras directrices, las cuatro ruedas directrices, o las ruedas en desplazamiento lateral, (cangrejo). El sistema de alineación automática, con sensor de posición, realinea las ruedas al cambiar el modo de dirección.