Bobcat TL 30.70 Agri . Serie TL Agri
| MODELOS | TL 30.60 AGRI | TL 34.65 HF AGRI | TL 30.70 AGRI | TL 35.70 AGRI | TL 38.70 HF AGRI | TL 43.80 HF AGRI |
| Tipo de cargadora telescópica. | MM | GG | MM | MM | GG | MM |
| Capacidad máxima de elevación (daN) | 3.000 | 3.400 | 3.000 | 3.500 | 3.800 | 4.300 |
| Altura máxima de elevación (mm) | 5.800 | 6.700 | 6.500 | 7.000 | 7.000 | 7.500 |
| P .V. R. P. (sin iva) | ||||||
| Potencia Nominal (CV) | 100 | 132 | 100 | 100 | 132 | 132 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie TL AGRI de cargadoras telescópicas Bobcat, consta de seis modelos, dos de ellos, TL 30.60 y TL 30.70 semi compactos con anchura exterior de 2.100mm. Es una serie que procede de la anterior serie de cargadoras telescópicas, y que adaptada a las nuevas normativas de emisiones se comercializa desde Diciembre de 2018. Es una serie con dos estructuras de diseño, batalla de 2.820/2.870 mm, bastidor chasis de caja soldada y brazo en forma de U. Se fabrica en Francia.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CAPACIDAD MÁXIMA DE ELEVACIÓN (daN) | 3.000 |
| ALTURA DE ELEVACIÓN MÁXIMA (mm) | 6.500 |
| CLASE | R4 |
| GRUPO | 1.3 |
| CATEGORÍA | T1 A |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE CARGADORA TELESCÓPICA | MM |
| TIPO DE TRACCIÓN | 4RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | C |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2018 |
| PAÍS DE ORIGEN | Francia |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Doosan D34 |
| POSICIÓN DEL MOTOR (Base) | Lateral |
| EMISIONES (Fase) | V |
| REDUCCIÓN DE EMISIONES (Sistemas) | EGR/SCR/DOC |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 74 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 100 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.400 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 74 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.400 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 430 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.400 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 21,76 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 11,10 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 104 x 132 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 115 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 10 |
Elevación
| CAPACIDAD MÁXIMA DE ELEVACIÓN (daN) | 3.000 |
| ALTURA DE ELEVACIÓN MÁXIMA (mm) | 6.500 |
| ÁNGULO DE CARGA (º) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE DESCARGA (º) | n.d.c. |
| INCLINACIÓN DEL BRAZO (º) | 60 |
| EXTENSIÓN DEL BRAZO (Tipo) | Electro proporcional |
| TOMA HIDRÁULICA SUPERIOR (Base) | opción |
| DESPLAZAMIENTO LATERAL DEL BRAZO (º) | opción |
| CABEZAL AUXILIAR (Tipo) | Electro Hidráulico |
| CICLOS HIDRÁULICOS SUBIDA / BAJADA, SIN CARGA (sg) | n.d.c. |
| CICLOS HIDRÁULICOS EXTENSIÓN / RETRACCIÓN, SIN CARGA (sg) | n.d.c. |
| CICLOS HIDRÁULICOS CUCHARA VOLTEO / LLENADO, SIN CARGA (sg) | n.d.c. |
Entorno del conductor
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina 360º |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| ASIENTO DEL CONDUCTOR (Base) | Neumática |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | opción C.C.A.A |
Transmisión
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 2 x 2 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Hidrostático - Mecánica |
| EMBRAGUE (Base) | En aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Electrohidráulico |
| VELOCIDAD MÁXIMA DE DESPLAZAMIENTO (km/h) | 40 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| BOMBA HIDRÁULICA DE ELEVACIÓN (Tipo) | Engranajes |
| CIRCUITO (Tipo) | Centro Abierto |
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE ACEITE HIDRÁULICO (L) | n.d.c. |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 100 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (Bar) | 250 |
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | n.d. |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | n.d. |
| BOMBA HIDRÁULICA DEL CIRCUITO TRASERO (Tipo) | n.d. |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA DEL CIRCUITO TRASERO (L/min) | n.d. |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO TRASERO (Bar) | n.d. |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 4 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento Limitado |
| TIPO DE DIFERENCIAL TRASERO (Base) | n.d.c. |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | 100 % |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | n.d.c. |
| MODOS DE LA DIRECCIÓN (2RM/4RM/CANGREJO) (Base) | 2 / 4 / L |
| ARTICULACIÓN CENTRAL (Base) | n.d. |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 348 |
| RADIO MÍNIMO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 1.329 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | n.d.c. |
| FRENOS DE SERVICIO (Tipo) | Baño de aceite |
| ACCIONAMIENTO DE LOS FRENOS (Tipo) | Hidráulico |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 405 / 75 R 20 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 405 / 75 R 20 |
| BATALLA (mm) | 2.820 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d. |
| PESO (MASA) EN VACÍO (kg) | 5.600 |
| VÍA MÍNIMA (mm) | 1.666 |
| LONGITUD TOTAL SIN HORQUILLA (mm) | 4.123 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.100 |
| ALTURA TOTAL DE CABINA (mm) | 2.334 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg / kW) | 75,68 |
Serie TL Agri
EL MOTOR. LA UNIDAD DE POTENCIA
El fabricante del motor es la división de motores Doosan. Son motores modelo D34, montados lateral y longitudinalmente, que cumplen con la Fase 4 B de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con 3.400cm3 de cilindrada. Turboalimentados con enfriador Intercooler y Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR), Catalizador DOC, y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 115/138 litros y el depósito de Ad Blue permite 10 litros. Opcionalmente todos los modelos pueden configurarse con el inversor del ventilador automático con interruptor en el salpicadero.
LA ELEVACIÓN
Brazo en forma de U. El sistema de retracción controlado recoge el brazo con suavidad a una velocidad controlada y reducida. El brazo está suspendido y dispone de cuatro válvulas electro hidráulicas.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los seis modelos montan la cabina de seguridad 360º suspendida mecánicamente. Los modelos compactos TL 30.60 y TL 30.70 pueden configurarse opcionalmente con la cabina de perfil bajo. El aire acondicionado es una opción. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes, junto a un Joystick lateral proporcional y multifuncional. La columna de la dirección es regulable en altura e inclinación. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse con suspensión neumática. Opcionalmente las máquinas se pueden configurar con el conector eléctrico posterior para remolque.
LA TRANSMISIÓN
La transmisión es híbrida Hidráulico- Mecánica de 2 velocidades en la serie compacta, y de 4 velocidades (2 mecánicas + 2 hidráulicas) en los demás modelos, con superlentas. Las relaciones mecánicas son de uso en deslazamientos por carretera. Seleccionables desde el mando Joystick, y un inversor hidráulico. Velocidad máxima de desplazamiento a 40 kmh. Pedal de avance lento de aproximación. En modo ECO el caudal de aceite y el régimen del motor se gestionan reduciendo el consumo de combustible.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico, con una capacidad de 100 litros de aceite, dispone de una bomba hidráulica de pistones de caudal variable y Load Sensing con un caudal de 190 litros/minuto, trabajando a 250 bares de presión en los modelos TL34.60HF y TL38.70HF. Los otros cuatro modelos montan una bomba hidráulica de engranajes de 100 litros de caudal a 250 bares de presión de funcionamiento. Los seis modelos disponen de serie de cuatro válvulas hidráulicas de mando a distancia, y sistema de gestión de las válvulas de distribución de detección de carga. Todas las funciones son electrohidráulicas y proporcionales. El sistema SHS permite el ajuste manual del caudal máximo. Opcionalmente, las máquinas se pueden configurar con freno de remolque.
LA TRACCIÓN
Los seis modelos son del tipo 4RM de doble tracción Dana Spicer con ruedas delanteras y traseras del mismo diámetro. Ambos ejes son fijos, sin suspensión. La doble tracción puede ser desconectada a 2RM para la circulación por carretera. El bloqueo del diferencial delantero central es de deslizamiento limitado, pudiendo configurase las máquinas (excepto los modelos compactos) con el deslizamiento limitado al 45%. Frenos de discos en baño de aceite en los dos ejes. El freno de estacionamiento automático se activa con el motor apagado. Las máquinas montan el sistema de dirección con tres modos de trabajo: dos ruedas delanteras directrices, las cuatro ruedas directrices, las ruedas en desplazamiento lateral, (cangrejo). El sistema de alineación automática, con sensor de posición, realinea las ruedas al cambiar el modo de dirección.